钱掌柜配资谈谈小鹏汽车NGP不是无人驾驶较之其辅助驾驶系统有(新闻)

钱掌柜配资谈谈小鹏汽车NGP不是无人驾驶较之其辅助驾驶系统有

股市预测 钱掌柜配资谈谈小鹏汽车NGP不是无人驾驶较之其辅助驾驶系统有 2021-01-21 270 0 不知道从哪开始的。连农村卖菜的大妈都知道自动驾驶。他们不是想冒犯阿姨，而是想栽树。这种看似高深莫测的技术，从什么时候起就早已家喻户晓，从城市蔓延到农村。就算这些大妈不能告诉我们什么是自动驾驶，也可以告诉我们“车是自动开的吧？如果你看到了危险，你会避开它并阻止它。你不需要我们的手来操作它。”

这个简单明了的回答出乎意料地解释了自动驾驶的基本原理。当然这些阿姨不会知道。对于这些简单的答案，汽车公司和研究人员要花费大量的精力、财力和物力才能实现他们所说的“不需要人工操作的回避”。现在，这一切都在悄悄地向我们逼近，以一种快速渗透的方式，让用户明白，自主驾驶的时代已经准备好了。

1月14日，在11月广交会之前在小鹏进行的NGP工程版体验两个多月之后，小鹏的NGP测试版体验终于开始了。据悉，小鹏的NGP Beta版是最终量产版之前的最后体验，换句话说，小鹏的NGP也将在近期搭载目前在小鹏发售的小鹏P7。这个意义重大。

其实对于小鹏NGP，BC在11月初的试驾体验中已经做了比较详细的分析和试驾感受。这个小鹏NGP测试版有什么不同？其实也是用户关心的问题。毕竟是量产前的最后一版。肖鹏汽车非常重视细节的关注和局部调整。它不仅举行为期一周的媒体测试，还邀请来自全国各地的车主代表一起感受。从专业和经验两方面出发，小鹏将尽最大努力

事实上，从2020年到1024年小鹏智慧日，小鹏NGP经历了12次大版本迭代和91次小版本迭代；经过百万条道路的里程测试，实现了软件运行更加稳定、道路行驶更加安全、人机交互更加流畅、驾驶更加方便等四大改进。工程检测部的同事们一直在路上，从北京出发到广州，实现着何曾经许下的愿望和目标。——是完成从北京到广州的高速路况而不接手整个过程。

事实上，在BC看来，这种愿景是一种激励和压力，小鹏也非常清楚自己的优势。现在的汽车市场，能玩自动驾驶系统的车企不多，头三家车企大家都很熟悉。特斯拉、威来、小鹏将在自动驾驶领域撑起目前国内汽车市场的标杆。

2019年，世界上第一个在飞行员上导航(NOA)系统启动，随后是NOP(在飞行员上导航)导航辅助功能。小鹏第三，还有它的NGP(导航引导飞行员高速自主导航)，大家不难记住，各种自动辅助导航驾驶员都有一个共同点，那就是辅助驾驶。小鹏说话非常谨慎。钱掌柜在会议上资助汽车时，特别强调“仍然属于辅助驾驶，而不是无人驾驶”。

虽然马斯克在引进无人驾驶技术的时候确实给汽车行业投下了一颗重磅炸弹，但这个项目目前还不能称之为完美的项目，当年的风险因素可想而知。早前网络上频繁报道“一辆特斯拉电动车以无人驾驶模式高速行驶，撞到路边停着的拖车后起火……”，而这种屡见不鲜的新闻，也把特斯拉的无人驾驶送到了一个“不安全的项目”。虽然特斯拉目前把“无人驾驶”改成了“智能辅助驾驶”，但用户应该有挥之不去的恐惧。钱的分配

即使5G技术目前正在普及，无人驾驶也只能在许多指定的环境中操作。无人驾驶的核心是低延时，即感应探头检测到危险后，立即将数据传输到计算机，控制汽车有效响应。甚至汽车公司都建议在无人驾驶技术成熟之前，尽量采用个人驾驶，以保证人身安全。不要把生命交给没有感情的机器。

面对中国复杂的路况，肖鹏汽车实际上是从高海拔路段出发，因为

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